Совсем недавно, минувшей весной, на российский рынок вышел рестайлинговый пикап Исузу Д-Макс 2-го поколения (предлагается по цене от 2 145 000 до 2 595 000 рублей), а в Таиланде уже готовится поступить в продажу модель третьей генерации. Презентация обновленного автомобиля состоялась буквально на днях, и серийные экземпляры новинки вот-вот начнут сходить с конвейера местного завода Isuzu. Модернизированный грузовичок получил более легкую и жесткую раму, видоизмененный кузов, основательно переработанный салон с улучшенным оснащением, подправленную линейку силовых агрегатов.
Новое семейство Isuzu D-Max 2020-2021 года включает как простейшие однорядные варианты пикапа с тремя посадочными местами, так и роскошные модификации с двумя рядами сидений и богатым оснащением. Цены на модель в новом кузове стартуют с отметки 16 700 долларов (1.07 млн. рублей). Для покупки топ-версии придется подготовить не менее 38 тысяч долларов (2.44 млн. рублей). Продажи в Таиланде начнутся в ближайшее время, а на внешних рынках машины появятся к концу 2020 года. На эти сроки и стоит ориентироваться российским автолюбителям, рассчитывающим стать обладателями новинки.
Размеры и компоновка кузова
В основу «третьего» Исудзу Д-Макс легла новая платформа Isuzu Dynamic Drive. Смена «тележки» сопровождалась усилением рамы (были использованы новые материалы и дополнительные поперечины) и повышением жесткости кузова (за счет применения высокопрочных сталей она возросла на 20%). Также изменению подверглась конфигурация узлов и агрегатов, например, мотор придвинули ближе к салону, что позволило добиться улучшения развесовки по осям. Одним из плюсов подобной перестройки стало увеличение максимальной глубины преодолеваемого пикапом брода с 600 до 800 мм.
Силовая структура кузова нового D-Max
Габариты грузовичка в ходе смены поколений были подкорректированы. Самая популярная версия с двухрядной кабиной уменьшилась в длину до 5265 мм (-30 мм), но при этом раздалась в ширину до 1870 мм (+10 мм) и подросла в высоту до 1790 мм (+5 мм). Колесная база модели сократилась на 30 мм, составив 3125 мм.
Дизайн
Снаружи пикап серьезно преобразился по сравнению со своим предшественником. Лицевая часть автомобиля обрела более грозный вид, получив новые светодиодные фары Vision Bi-LED со встроенными ходовыми огнями, модифицированную решетку радиатора большого размера и двойные секции вспомогательной светотехники по бокам переднего бампера. Дополняет облик капот с агрессивным рельефом в виде устремленных к углам фальшрадиатора ребер.
Фото Изусу Д-Макс 2020
Корма новинки отличается оригинальным дизайном фонарей с двумя закольцованными яркими секциями светодиодов. Задний бампер интегрирован в структуру кузова, и сделано это для улучшения обтекаемости. Вообще, аэродинамике инженеры Isuzu уделили особое внимание, что, наверное, немного удивляет, так как речь идет об утилитарном автомобиле, предназначенном в основном для перевозки грузов. Разработчики посчитали данный аспект весьма важным, проведя серию испытаний в аэродинамической трубе, где обычно проверяются скоростные поезда. Для достижения необходимых аэродинамических показателей были оптимизированы днище, колеса и арки, наклон лобового стекла, форма крыши и грузовой платформы.
Палитра цветов кузова нового D-Max включает в Таиланде шесть оттенков (жемчужно-белый, серебристый, оранжевый, синий, серый и черный). Диаметр дисков в зависимости от исполнения варьируется от 15 до 18 дюймов при размерности шин 215/70 R15, 215/70 R16, 255/65 R17 и 265/60 R18.
Салон
В плане отделки интерьера и электронно-технического оснащения пикап Исузу Д-Макс 2020 ушел далеко вперед относительно модели предыдущего поколения. Качество материалов заметно повысилось, в частности, появился более мягкий пластик. Дорогие комплектации, как и раньше, предусматривают кожаную обивку.
Фото салона нового пикапа
Из нового оборудования отмечаем:
- Мультифункциональный руль с удобным хватом и регулируемой в двух плоскостях колонкой (прежде настройка осуществлялась только по высоте);
- Приборную панель с приятной графикой и крупным цветным экраном бортового компьютера;
- Усовершенствованную мультимедиа-систему с экраном 7 или 9 дюймов (функции Apple CarPlay и Android Auto в наличии);
- Продвинутую климатическую установку с раздельным управлением двумя зонами и воздушными каналами для задних пассажиров;
- Особые передние кресла, изготовленные с использованием технологии поглощения вибраций (сиденье водителя с 8-ю электрорегулировками).
- Доработанные держатели стаканов, готовые принять бутылку объемом 1.5 литра.
Интерфейс медиацентра
Блок климат-котнроля
Еще новинка полностью готова к размещению широкого ассортимента электронных ассистентов, правда, пока присутствует только мониторинг «слепых» зон. Система стабилизации и шесть подушек безопасности также входят в комплектацию пикапа.
Технические характеристики Isuzu D-Max 2020-2021 года
Новый Исузу Д-Макс технически сильно отличается от дореформенной машины. Во-первых, он получил модернизированную переднюю подвеску с другими рычагами (сзади сохранились рессоры). Во-вторых, расширилась колея задней оси, а место барабанных тормозов здесь заняли дисковые механизмы. В-третьих, передние тормоза у новой модели имеют увеличенные диски (диаметр 320 мм) и двухпоршневые суппорты.
Кое-какие новшества касаются моторной гаммы. «Младший» турбодизель 1.9 литра с индексом RZ4E-TC остался нетронутым, так что он по-прежнему выдает 150 л.с. и 350 Нм. А вот более мощный агрегат объемом 3.0 литра обзавелся новой турбиной с изменяемой геометрией и системой питания с повышенным давлением впрыска. Внесенные конструктивные изменения положительно сказались на отдаче – она выросла до 190 л.с. и 450 Нм (было 177 л.с. и 430 Нм). Обновленному двигателю присвоен заводской номер 4JJ3, тогда как его предшественник имел обозначение 4JJ1.
3.0-литровый дизель DDI Blue Power
Коробки передач у Isuzu D-Max старые – 6-ступенчатые «механика» и «автомат». Привод у базовых версий задний, а более дорогим модификациям доступна полноприводная трансмиссия с жестким подключением передний оси. Задний дифференциал отныне снабжен функцией блокировки.
Отправить ответ
Оставьте первый комментарий!