Двигатель 1VD-FTV объемом 4.5 литра является первым дизельным мотором Тойота с конфигурацией V8. Силовой агрегат, начало производства которого датируется 2007 годом, ставится на тяжелые внедорожники Тойота Ленд Крузер 200 и Лексус ЛХ450д. Двигатель оснащается чугунным блоком с углом развала 90 градусов, двумя головками из алюминиевого сплава (каждая с двумя распределительными валами и 16-ю клапанами), двумя малоинерционными турбонагнетателями RHV4 (IHI VB36 и VB37), системой непосредственного впрыска топлива Common Rail D-4D с насосом высокого давления Denso HP4. Степень сжатия составляет 16.8:1.
Двигатель 1VD-FTV V8 4.5 литра фото
Чтобы соответствовать стандартам Евро-5, двигатель комплектуется системой рециркуляции отработавших газов (EGR) с водяным охлаждением, каталитическим нейтрализатором и сажевым фильтром. Последний иногда доставляет хлопоты владельцу автомобиля, инициируя появление предупреждающего сообщения «Фильтр DPF заполнен». Для его сброса в некоторых случаях приходится посещать дилерский центр.
В целом, двигатель Toyota 1VD-FTV 4.5 литра относится к числу наиболее надежных агрегатов в линейке производителя. При соблюдении регламента обслуживания и заливе высококачественного масла предусмотренной руководством вязкости ресурс мотора может достигать 400 тыс. км.
Расшифровка обозначения:
- 1 – поколение двигателя;
- VD – семейство двигателей;
- F – двухвальный ГРМ (DOHC);
- T – турбонаддув;
- V – прямой впрыск D-4D Common rail.
Технические характеристики 1VD-FTV V8
| Годы выпуска | 2007 – н.в. |
| Место производства | Toyota Motor Corporation |
| Тип двигателя | дизельный |
| Наддув | да (одна или две турбины) |
| Система питания | прямой впрыск Common-rail |
| Конфигурация цилиндров | V8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Привод ГРМ | цепной |
| Блок цилиндров | чугунный |
| Головка блока цилиндров | алюминиевая |
| Рабочий объем | 4461 см³ |
| Диаметр цилиндра | 86.0 |
| Ход поршня | 96.0 |
| Степень сжатия | 16.8:1 |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-7-3-4-5-6-8 |
| Мощность | 217-272 л.с. |
| Крутящий момент | 430-650 Нм |
| Тип топлива | дизельное |
| Экологический класс | Евро 4/5 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Фазорегулятор | нет |
| EGR | да |
| Каталитический нейтрализатор (DOC) | да |
| Сажевый фильтр (DPF) | да (не на всех рынках) |
| Впрыск мочевины (SCR) | нет |
| Какое масло заливать | 5W-30 5W-40 |
| Объем масла | 9.2 литра |
| Масса двигателя | 325-340 кг |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Расход топлива двигателя 1VD-FTV 4.5 литра
Данные приведены для модели Тойота Ленд Крузер J200 2-й рестайлинг (2015 – н.в.)
- Смешанный цикл – 10.2 л/100 км;
- Городской цикл – 12.0 л/100 км;
- Загородный цикл – 9.1 л/100 км.
На какие модели авто ставится двигатель 1VD-FTV V8
| Модель | Годы выпуска |
|---|---|
| Toyota Land Cruiser J200 | 2007 – 2012 |
| Toyota Land Cruiser J200 рестайлинг | 2012 – 2015 |
| Toyota Land Cruiser J200 2-й рестайлинг | 2015 – н.в. |
| Lexus LX 450d 2-й рестайлинг | 2015 – н.в. |
Основные проблемы и неисправности 1VD-FTV
- Двигатели до 2010 года имели проблемы с вакуумным насосом, увеличивавшим расход масла;
- Невысокая надежность водяной помпы (ресурс около 50 тыс. км);
- Длительная работа мотора на больших оборотах иногда приводит к поломкам;
- Топливный фильтр очень чувствителен к качеству солярки;
- Сажевый фильтр и клапан EGR склонны к загрязнению (необходимы контроль и при необходимости чистка).
Отправить ответ
Оставьте первый комментарий!