Двигатель Toyota 6AR-FSE 2.0 литра

Серийное производство 2.0-литровых четырехцилиндровых двигателей Тойота с заводским номером 6AR-FSE началось в 2014 году на заводе в Китае. Мотор поперечного расположения разрабатывался в первую очередь для переднеприводных седанов Toyota Camry и Lexus ES 200. Построенный на базе агрегатов семейства 1AR/2AR, двигатель 6AR-FSE конструктивно существенно отличается от исходников. Так, он оснащается системой смешанного впрыска D4-S (непосредственный впрыск сочетается с распределенным), фазорегуляторами VVT-iW на впускных клапанах (на выпуске применен классический механизм VVT-i), системой EGR с управляющим шаговым электродвигателем и жидкостным охлаждением. Мотор имеет достаточно высокую степень сжатия 12.7:1 и работает в зависимости от нагрузки по циклу Отто или Аткинсона. Двигатель практически лишен слабых мест, а потому доставляет минимум хлопот владельцу авто, нередко «проходя» 250 тыс. км.

Расшифровка обозначения:

• 6 – поколение двигателя;
• AR – семейство двигателей;
• F – двухвальный ГРМ (DOHC);
• S – непосредственный впрыск топлива (D4);
• E – многоточечный впрыск топлива.

Двигатель 6AR-FSE фото

Технические характеристики Toyota 6AR-FSE 2.0 литра

Расход топлива двигателя 6AR-FSE 2.0 литра

Данные приведены для модели Тойота Камри XV70 с 6АКПП (2017 – н.в.)

• Смешанный цикл – 7.1 л/100 км;
• Городской цикл – 9.7 л/100 км;
• Загородный цикл – 5.5 л/100 км.

На какие модели авто ставится двигатель 6AR-FSE

Основные проблемы и неисправности Тойота 6AR-FSE

• Шумная работа двигателя при холодном пуске;
• Ограниченный ресурс водяной помпы;
• Не исключено образование нагара во впускном тракте из-за системы EGR.