Большой трехрядный кроссовер Infiniti QX60 пребывает в нынешнем виде уже без малого пять лет, а потому плановое обновление неожиданным не выглядело. Тем более, что предвестник новой модели под именем Monograph дебютировал еще осенью прошлого года. Серийная версия автомобиля внешне оказалось очень близка в прототипу, а технику унаследовала у родственного Ниссан Патфайндер. Продажи нового Инфинити QX60 2022 на основном рынке США стартуют до конца 2021 года, ну а в России новинка объявится уже в будущем году. Комплектации и цены на модель появятся позже.
Видео-обзор нового QX60:
Внешний облик и размеры кузова
Снаружи кроссовер изменился довольно серьезно, обретя более солидный и сдержанный дизайн. Внешние декоративные элементы разработчики связывают с традиционными атрибутами японской культуры: ячейки решетки радиатора якобы напоминают своей формой оригами, а графика фонарей – складки кимоно. Есть и другие отсылки, но важнее общая философия, провозглашающая движение к гармонии путем отказа от броских деталей и форм. Хотя такая стилистическая линия не помешала применить двухцветный окрас кузова. Да-да, отныне QX60 имеет контрастную черную крышу, став первым автомобилем Инфинити с подобной опцией.
Фото Инфинити QX60 2022
Вместе с дизайном изменился и силуэт кроссовера. Колесная база осталась прежней – 2900 мм, однако длина сократилась на 61 мм (до 5034 мм), а высота, напротив, возросла на 28 мм (до 1770 мм). Дорожный просвет увеличился на 5 мм – со 165 до 170 мм. Колея спереди и сзади расширилась на 30 мм – до 1699 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления версий без рейлингов составил 0.32, с рейлингами – 0.33.
Интерьер, комплектация и багажник
За счет поднятого потолка повысился комфорт размещения задних пассажиров – больше места стало не только над головой, но и в ногах. На втором ряду в зависимости от комплектации устанавливается либо диван на троих, либо пара раздельных кресел с внушительной консолью посередине. Сиденья сдвигаются вдоль салона и наклоняются вперед для предоставления доступа к третьему ряду, который рассчитан на двух седоков.
После реорганизации внутреннего пространства базовый объем багажника Infiniti QX60 уменьшился с 450 до 411 литров, однако при самой ходовой пятиместной раскладке вместительность, наоборот, стала больше – 1178 против прежних 1138 литров. Максимальный объем грузового отсека, образуемый при складывании всех задних сидений, сократился с 2146 до 2135 литров. Правда, в подполье теперь помещается целых 54 литра, а не 33, как раньше.
Передняя панель у Инфинити QX60 второго поколения абсолютно новая – с более продуманной и современной архитектурой. Мультимедийный дисплей, согласно веяниям времени, водружен сверху на консоль – размер его по умолчанию составляет 12.3 дюйма. Система InTouch поддерживает интеграцию гаджетов по протоколам Android Auto и Apple CarPlay, причем во втором случае подключаться можно беспроводным способом. Расположенный ниже блок климат-контроля снабжен сенсорными кнопками, откликающимися на прикосновения, и удобными вращающимися рукоятками.
В базовой комплектации кроссовер 2022 модельного года получает аналоговую панель приборов, панорамную крышу с люком, передние сиденья Zero gravity с подогревом и электрорегулировками. Опционально доступны виртуальная комбинация приборов размером 12.3 дюйма, проекционный дисплей на 10.8 дюйма, трехзонный климат-контроль, цифровое зеркало заднего вида, акустика Bose Performance с 17 динамиками. В список электронных ассистентов для дорогих версий включен помощник ProPilot Assist, представляющий собой продвинутый круиз-контроль с функцией удержания в полосе. Система способна учитывать данные навигационной системы, а также самостоятельно останавливать машину и возобновлять движение, если продолжительность остановки составила менее 30 секунд.
Отделка и шумоизоляция салона модели, по уверениям производителя, улучшены. Особенно богато выглядит обивка исполнения Autograph – тут используются стеганая полуанилиновая кожа и вставки из дерева.
Технические характеристики Infiniti QX60 2022
В части техники новый QX60 по сути повторяет последний Патфайндер. Для Инфинити подготовлен тот же атмосферный мотор V6 объемом 3.5 литра, развивающий 299 л.с. и 366 Нм. В России у данного агрегата отдача снижена до 283 л.с. и 350 Нм. Если раньше двигатель работал в связке с вариатором, то теперь вместо него внедрен 9-ступенчатый «автомат» ZF с активными опорами, снижающими вибрации, и электронным селектором управления.
Двигатель V6 3.5 VQ35DD
В Америке традиционно будет предложен выбор между передним и полным приводом, в России альтернатив полноприводному шасси не будет. Система Intelligent All-Wheel Drive подверглась модернизации, в результате чего муфта подключения задней оси стала срабатывать быстрее и не только во время пробуксовки передних колес, но и в ряде других ситуаций. Назад может передаваться до 50% крутящего момента.
Благодаря новой автоматической коробке буксировочные способности полноприводных QX60 улучшились на 20% – теперь они способны тянуть за сбой прицеп массой до 2720 кг. Для изменения режима движения в соответствии с дорожными условиями предусмотрен переключатель с пятью пресетами, включая один настраиваемый. Конфигурация подвески – МакФерсон спереди и многорычажка сзади – в целом, прежняя. А вот тормозные диски немного подросли.
Отправить ответ
Оставьте первый комментарий!